從河道景觀護欄行業面看，產能釋放力度強于預期，而需求增長的同時增速在下滑，考慮到二者的基數均較大，河道景觀護欄供需很難維系長期的平衡，一旦失去政策性的引導，鋼鐵河道景觀護欄行業供給側結構性改革成果將功虧一簣。正因為如此，管理層面或有針對性措施出臺，如，中鋼協重申2020年將嚴禁新增產能，生態環境部表態要擴大鋼鐵行業超低排放改造規模等等。另外，2019年我國粗鋼產量高達9.96億噸，同年進口鐵礦砂及其精礦10.69億噸，展望后市，粗鋼產量和進口鐵礦石價格“雙高”的格局不會持久，在供求矛盾積累之后，鋼價回落將通過成本端下移得到體現